【就是愛玩】高雄三日遊–全記錄（最終回）

這次到高雄的三日行程，雖然十分簡單，

但是對於高雄的美景真的很難忘，對於公車的不方便也很難忘，哈哈！

 

如果這趟旅行是跟著豆豆龍一起，

那麼我們的交通工具很可能是計程車，或是租個機車，

但是也因為這次行程都沒有租車的計畫，讓我深刻體會到了這個城市與台北的不同。

 

 

首先是天氣，

雖然台北也很炎熱，但是高雄的太陽似乎比台北強了些，

同行的朋友挺不能適應，行程第二天就幾乎中暑。

我自己是還挺自在的，對我來說，台北的熱是很悶、很黏，

大概是台北的空氣品質很糟糕的關係吧。

 

再來是交通，

本來以為有捷運再搭配公車是很方便的事情，

只是我萬萬沒想到原來高雄的公車原來很不發達，

尤其是捷運的接駁車，比起市區的公車更慘，

班次少不說，搭的人也少。

 

有時候我會想，多開幾個班次，也許願意搭乘捷運轉接駁車的人會增加，

不過，會不會公車的考量是：「平時已經沒人了，多開不是更虧本？」

但是班次少，會讓很多人放棄搭乘捷運轉乘，寧可自己開車或是騎機車吧！

這樣會讓有搭乘捷運、公車意願的人更少….

 

 

另外，我在高雄看到一個很妙的景象，不知道自己理解是否有錯誤….

在高雄幾條路的車道上，都設有公車站牌，

我以為就跟台北一樣，會有公車專用道，才會有這樣的公車站，

只是我跟朋友好幾次都找不到走到公車站的路，

不像台北規劃路線清楚，感覺好像是要自己沿著狹窄的分隔島小心走進去。

（也就是分隔島突然中間出現公車站，但是公車站怎麼走進去？沒有路線呀！）

我們觀望很久，也沒看到公車，就猜測：「應該還沒啟用….」

所以就去找其他的交通方式到達我們想去的地方。

 

沒想到後來我們搭到一個觀光公車，開在快車道上，看到公車站後就馬上停下來讓乘客上車。

我以為是我看錯了，就很留意車子前進的狀況，

果然，遇到下一站，也是馬上停車讓乘客上下車，

問題是……這裡沒有公車專用道，除了公車，還有很多汽車也走同樣的車道呀！

如果公車停了，不是會造成後面車子困擾嗎？

我觀察到後面的汽車都是緩緩的就換到另一個車道，

真是讓我這個台北人覺得不可思議！

朋友的解讀是：可能高雄馬路都很大，車子沒台北塞，要換車道隨時OK………….

我還是挺不能理解沒有公車專用道，為什麼部分的公車站要設在車道中，

設在車道中，也沒步道可以到達，只有窄窄的分隔島。

（有些公車站是屁股後面開了個小路，但是沒斑馬線，必須自己直接穿過機車道……….）

 

最後，高雄的步調真的不快，

我跟朋友在搭捷運的時候，都一直碎碎念：怎麼這麼久、怎麼這麼慢…

除了捷運班次平均八分鐘一班，讓我們很不能適應外，

連手扶梯的速度都慢，

果然我們是急性子的台北人，不管到哪都要快快快，

後來我們一直提醒自己：「現在在高雄、在高雄喔，你看大家多悠哉，不要急~~~」

 

高雄真的是個很美麗的城市，

白天晚上都有不同的風貌，

這次來還有很多地方沒走透透，

豆豆龍曾經很驚訝的問我：「什麼，你這次居然沒去六合夜市！？你這次也吃太少了吧~~」

 

所以，這是讓我還得到高雄的理由呀！

下次，高雄美食團，衝衝衝阿~~~~~~~~~~~

 

【高雄三日遊】

 

DAY 1：

高鐵左營站 → 蓮池潭風景區 → 鳳山縣舊城北門段 → 左營三牛（犇）牛肉麵 

→ 高雄橋頭糖廠舊校門與裝置藝術 → 紅豆酵母冰 → 橋頭糖廠熱帶殖民樣式建築 

→ 橋頭糖廠雨豆樹劇場 → 夢時代巴黎四區義法料理 → 夢時代摩天輪 → 高雄愛河

 

DAY 2：

高雄市立美術館 → 打狗英國領事館 → 打狗英國領事館餐點 → 鼓山-旗津渡輪 → 不一樣赤肉羹 

→ 旗後砲台 → 旗津星空隧道 → 八美活海產 → 城市光廊

 

DAY 3：

生日公園、漢神巨蛋 → 味之夢源午餐 → 賦歸

 

 

【相關資訊】

高雄市公共汽車管理處：http://khbus.gov.tw/KHWeb/Index.jsp

高雄旅遊資訊網：http://www.kcg.gov.tw/travel/

高雄捷運：http://www.krtco.com.tw/

高雄市輪船股份有限公司：http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/home.php

 

 

 

 

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