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【趴趴走】嘉義BRT與高鐵–嘉高遊Day3

這一次到嘉義,發現嘉義市區也有公車專用道了,

這些公車整合為公車捷運系統,簡稱BRT(Bus Rapid Transit)。

因為這個路線有經過高鐵嘉義站,

於是我跟豆豆龍決定體驗一下。

 






 

嘉義的BRT跟台北的搭乘習慣一樣,

都是在快車道中規劃了一條公車專用道,

在候車亭也有提供即時的資訊系統,

告訴你公車現在在哪個站,幾分鐘後會到達。

我跟豆豆龍是在垂楊路上靠近衣蝶百貨的BRT等車,

一邊等車我們一邊研究一下路線圖。

如果只看上面這個路線圖,應該很好理解,

路線看起來很單純。

但是看到時刻表,還有不同的路線,我就糊塗了,

到底,要搭哪班車才會到達嘉義高鐵站呢?

豆豆龍忍不住依著上面的電話先打給了嘉義汽車客運,

客運公司告訴我們等個20分鐘就有公車了。

接著我跟豆豆龍開始研究票價,

但是準備好的零錢並沒有派上用場,

因為到5月底,搭乘BRT到高鐵都是免費的唷!

其實BRT用的公車,多數是從台北淘汰下來的,

因為台北有規定公車的年限不得超過八年(還是十年?),

所以之前在嘉義還搭過公車上面還貼著「信義幹線」的貼紙,

也看過「板橋-淡海」的公車在嘉義市區,

我當天搭乘的公車,我也一直深深懷疑是三X客運的車子,

因為該客運公司也有不少公車是有賣到嘉義的。

 

本來以為公車專用道只有在嘉義市區才有,

沒想到一路綿延到了高鐵嘉義站,

中間有很多路段其實就是省道,相當空曠不熱鬧的路段,

感覺在那種地方設公車專用道似乎沒有這麼必要。

住在嘉義的同學對於公車專用道也有著不同的看法:

有人認為這跟台北一樣進步、方便;

有人認為嘉義的公車系統本來就不發達,搭乘的人也沒有太多,

有需要犧牲一個車道讓給公車嗎?



 

我沒太多想法,只是覺得這樣到高鐵站還挺方便的,

雖然出了市區還跑在公車專用道上面讓我覺得挺妙的。

週日晚上的高鐵嘉義站還挺多人了,

出乎我意料之外的是很多班次的對號座位都賣光了,

我還以為搭自由座的人會挺多的耶。

在前往高鐵站之前,

我跟豆豆龍就已經先研究過了對號座跟自由座的價格。

週日嘉義-板橋的對號座是1050元,自由座是945元,

其實不過差了105元,我跟豆豆龍都不想去賭自由座是否還有座位,

乾脆就買有位置的票,舒舒服服一路到板橋吧。

高鐵嘉義站其實並沒有很大(跟台中站比較),

印象中台中站售票處到月台還有段不短的距離,感覺好大,人很多,要走很久,哈哈。

車廂內的跑馬燈會秀出現在的車速,

那天晚上我很無聊的一直盯著跑馬燈看,

車速最高只到達每小時299公里,

我一直期待能夠衝破300公里耶,

高鐵的時速不是可以超過每小時300公里嗎?

為什麼每次到達每小時299公里後,就會覺得車子開始減速了,

不知道有沒有人知道原因?

看樣子,改天我可以好好問問在高鐵上班的朋友了!

 

五月初的旅程就到此一段落了,

其實沒有很棒的行程,

只是吃吃喝喝,和朋友聊天逛逛,

但是對於工作壓力很大的我,有很好的抒發作用,

真希望可以多請幾天假,把台灣都走透透,應該也很不錯。

 

這週末也已經計畫好去晃晃了,

希望老天賞我一個不下雨的好天氣吧!

 

 



 

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