這一次到嘉義，發現嘉義市區也有公車專用道了，
這些公車整合為公車捷運系統，簡稱BRT（Bus Rapid Transit）。
因為這個路線有經過高鐵嘉義站，
於是我跟豆豆龍決定體驗一下。
嘉義的BRT跟台北的搭乘習慣一樣，
都是在快車道中規劃了一條公車專用道，
在候車亭也有提供即時的資訊系統，
告訴你公車現在在哪個站，幾分鐘後會到達。
我跟豆豆龍是在垂楊路上靠近衣蝶百貨的BRT等車，
一邊等車我們一邊研究一下路線圖。
如果只看上面這個路線圖，應該很好理解，
路線看起來很單純。
但是看到時刻表，還有不同的路線，我就糊塗了，
到底，要搭哪班車才會到達嘉義高鐵站呢？
豆豆龍忍不住依著上面的電話先打給了嘉義汽車客運，
客運公司告訴我們等個20分鐘就有公車了。
接著我跟豆豆龍開始研究票價，
但是準備好的零錢並沒有派上用場，
因為到5月底，搭乘BRT到高鐵都是免費的唷！
其實BRT用的公車，多數是從台北淘汰下來的，
因為台北有規定公車的年限不得超過八年（還是十年？），
所以之前在嘉義還搭過公車上面還貼著「信義幹線」的貼紙，
也看過「板橋-淡海」的公車在嘉義市區，
我當天搭乘的公車，我也一直深深懷疑是三X客運的車子，
因為該客運公司也有不少公車是有賣到嘉義的。
本來以為公車專用道只有在嘉義市區才有，
沒想到一路綿延到了高鐵嘉義站，
中間有很多路段其實就是省道，相當空曠不熱鬧的路段，
感覺在那種地方設公車專用道似乎沒有這麼必要。
住在嘉義的同學對於公車專用道也有著不同的看法：
有人認為這跟台北一樣進步、方便；
有人認為嘉義的公車系統本來就不發達，搭乘的人也沒有太多，
有需要犧牲一個車道讓給公車嗎？
我沒太多想法，只是覺得這樣到高鐵站還挺方便的，
雖然出了市區還跑在公車專用道上面讓我覺得挺妙的。
週日晚上的高鐵嘉義站還挺多人了，
出乎我意料之外的是很多班次的對號座位都賣光了，
我還以為搭自由座的人會挺多的耶。
在前往高鐵站之前，
我跟豆豆龍就已經先研究過了對號座跟自由座的價格。
週日嘉義-板橋的對號座是1050元，自由座是945元，
其實不過差了105元，我跟豆豆龍都不想去賭自由座是否還有座位，
乾脆就買有位置的票，舒舒服服一路到板橋吧。
高鐵嘉義站其實並沒有很大（跟台中站比較），
印象中台中站售票處到月台還有段不短的距離，感覺好大，人很多，要走很久，哈哈。
車廂內的跑馬燈會秀出現在的車速，
那天晚上我很無聊的一直盯著跑馬燈看，
車速最高只到達每小時299公里，
我一直期待能夠衝破300公里耶，
高鐵的時速不是可以超過每小時300公里嗎？
為什麼每次到達每小時299公里後，就會覺得車子開始減速了，
不知道有沒有人知道原因？
看樣子，改天我可以好好問問在高鐵上班的朋友了！
五月初的旅程就到此一段落了，
其實沒有很棒的行程，
只是吃吃喝喝，和朋友聊天逛逛，
但是對於工作壓力很大的我，有很好的抒發作用，
真希望可以多請幾天假，把台灣都走透透，應該也很不錯。
這週末也已經計畫好去晃晃了，
希望老天賞我一個不下雨的好天氣吧！
