從獨角仙農場回來後，
我們到體育場買了壽司回去享用，
就陪著孩子們睡覺，哪都沒去。
約莫4：30，我就提著行李往火車站前進，
準備到高雄跟豆豆龍會合嚕！
曾經在嘉義念三年書的我，
火車一直是我最重要的交通工具，
不管是往南去高雄找學姊，或是往北到新竹找學長，
或是回到我溫暖的家，我通通是搭火車。
記得研一上的時候，我幾乎每個週末都搭火車回家，
自強號的來回票好貴，來回一趟將近1200元，
還好當時每個月領個一萬多的獎學金，不然哪有錢回家呀！
唸書這三年也有不少冤枉錢，就是原本預訂晚上七點多的車票回台北，
卻發現腦袋糊塗的我我買到早上七點多的車票，
前前後後應該有發生五、六次吧，真的是蠢的可以。
如果當時那些往返的車票我有留著，
我想應該累積了有不少份量唷。
這裡是嘉義站的第一月台，主要停靠往南的火車，
因為嘉義站同時也是阿里山小火車的起點，
所以在月台的一端也是小火車搭乘的地方。
我在等待往高雄的自強號時候，剛好小火車進站嚕，
滿載著從阿里山下來的遊客。
從小到大，我只搭過兩次，
一次是國小六年級畢業的暑假，從嘉義站出發，搭到沼平站，
另一次是研究所畢業後，直接開車到阿里山，再轉搭小火車到祝山看日出。
在嘉義念書期間，幾乎每次到阿里山都是騎車上去的，
印象中，小火車一天只有一班上山（上午），下午會有一班從阿里山開下來的，
所以感覺車票都不是很好買，
應該找時間安排個阿里山之旅嚕。
到高雄站後，
得先出站走一小段路才能轉搭捷運，
還沒能像台北車站、板橋車站一樣，
在地下已經像蜘蛛網般的四通八達。
這個售票機乍看之下跟台北捷運很像，
不過有點點不同。
在台北買單程票，都會先看看到達的站需要多少費用，
按下金額、張數後，投錢、拿票。
可是高雄捷運我找不到價錢的資訊耶，
原來直接按路線圖上你要去的地方就會顯示，跟著就投錢了，
我還以為小螢幕旁的路線圖，只是參考用的，原來可以點選的呀！
高捷的單程票也跟台北捷運一樣，使用圓形塑膠幣。
捷運月台都是使用安全門，跟台北木柵線很像，
只是不知道是空間封閉還是廣播的音量沒調整好，
一直覺得高捷的廣播很大聲，讓我覺得很吵很不舒服，
（我的聽力很不好，如果連我都覺得很吵，那應該就是很大聲吧）
印象最深刻的是在中央公園車站的時候，
廣播系統似乎壞掉了，一直在重複重複的播放不完整的廣播，
真的是吵的要命，又大聲又刺耳，我都忍不住摀著耳朵，
如果站務人員在修理或是測試廣播系統，是不是音量也調整一下呢？
畢竟不完整的播音真的很不悅耳。
高捷車廂裡面我就沒拍了，
因為人太多，不好意思拍，
高捷的車廂跟台北捷運的座位排法不太一樣，
比較像是台鐵區間車的感覺，位子是兩排面對面排排坐的。
當天晚上我的目的地就是在中央公園站，
因為豆豆龍動作超慢，我就在這裡研究一下路線，
在中央公園站我還發現，不是月台的每個門都可以搭到車的耶~~
也就是月台比高捷車廂還長，這現象對習慣台北捷運的我來說挺妙的，
第二天我跟豆豆龍再回來中央公園搭車的時候，
還等錯門，再往回跑的窘境。
（就好像台鐵的區間車大概只有4～6節車廂，你只能集中在月台的某些地方等上車）
（中央公園站1號出口）
這是中央公園站1號出口，
走到這裡我才想起這就是當時高捷通車時，很多記者來拍的地方，
果然很壯觀好看，很多遊客也都在這裡拍照。
根據高捷公司的網站所查到的資訊，
這個車站是由英國景觀設計師Richard Rogers所設計的，
將中央公園和車站融合成一體。
站在這裡，彷彿是在森林裡的瀑布前，
旁邊的草地開滿黃色的小花，
相當美麗呀。
高捷車站都這麼有氣勢嗎？
很多人都把這條水瀑當作是許願池，丟了許願硬幣下去，
我想丟下去是不是也是變成失物招領的一份子呀？
我沒有那麼傻，跟自己的硬幣過不去，呵呵。
中央公園站的設計上含有「飛揚」的意義，
整個屋頂果然很像是蓄勢待發，準備要起飛的感覺。
據說美麗島站的光之穹頂更是氣勢恢弘，
有機會在去走走嚕。
因為在這裡等豆豆龍太久了，
就走到城市光廊晃晃。
用很多光線營造的空間，還挺有趣的，
這條光廊的光還會簡單的變化，
很多人喜歡在這上面跑跑跳跳、拍照，
感覺起來高雄的夜晚還真的挺不錯的呢！
高捷通車後，變的很方便，
如果搭高鐵也可以坐捷運到高雄市區了，
據說橘線會在10月通車，
屆時到旗津港就更便利了，
在整理照片的同時，我就順道跟豆豆龍預約：「年底再去一次高雄吧！」
